La tecnología aplicada a la seguridad aérea dio un nuevo paso con la certificación del Phenom 300EV de Embraer, el primer jet ligero autorizado para operar con Garmin Emergency Autoland. El modelo recibió la aprobación de organismos aeronáuticos de Brasil, Estados Unidos y Europa, lo que habilita su comercialización en tres de los principales mercados de la aviación ejecutiva.
La principal novedad es que, ante una eventual incapacidad del piloto, el sistema puede asumir el control y ejecutar automáticamente las maniobras necesarias para llevar la aeronave hasta tierra. Emergency Autoland forma parte de la familia Autonomí, desarrollada por Garmin, y funciona junto con la aviónica instalada a bordo. Una vez activado, evalúa las condiciones disponibles, selecciona un aeropuerto adecuado y completa la aproximación, el descenso y el aterrizaje. El procedimiento puede iniciarse desde el puesto de mando o activarse automáticamente ante determinadas circunstancias.
La herramienta adquiere especial relevancia en el Phenom 300EV, un jet diseñado para operaciones con un solo piloto. En ese contexto, suma una protección adicional para los ocupantes ante una emergencia en la que el comandante no pueda continuar al mando.
El avión también incorpora autothrottle, frenos automáticos, controles de timón mediante señales eléctricas y un modo de descenso urgente. Además, cuenta con el Runway Overrun Awareness and Alerting System (ROAAS), que advierte sobre un posible riesgo de exceder los límites de la pista.
Según Embraer, el modelo tiene un alcance de 3800 kilómetros, y una velocidad máxima de Mach 0,80. La cabina utiliza el sistema Garmin G3000 Prodigy Touch, que integra varias de las herramientas destinadas a reducir la carga de trabajo y facilitar la operación.
El Phenom 300EV se presentó en julio como una evolución del 300E. Las letras “EV” corresponden a “evolution” y aluden a los cambios incorporados sobre la plataforma de jets ejecutivos ligeros de Embraer.
La aprobación simultánea de la Agência Nacional de Aviação Civil de Brasil (ANAC), la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos y la European Union Aviation Safety Agency (EASA) permite avanzar hacia la etapa comercial. Las primeras entregas están previstas para 2028.
La certificación refleja el avance de sistemas capaces de intervenir cuando el piloto no puede responder. En este caso, la automatización no solo asiste durante determinadas fases del vuelo, sino que también puede gestionar una emergencia completa hasta el aterrizaje.
Fuente y fotos: Embraer, Garmin