El Gobierno nacional abrió una mesa técnica que analizará la estructura actual y buscará alternativas para aprovechar mejor las rutas, la infraestructura disponible y la capacidad de los aeropuertos, con la seguridad operacional como condición central.
La iniciativa nació a partir de la Resolución 67/2026 de la Secretaría de Transporte, publicada el 7 de septiembre en el Boletín Oficial. El nuevo ámbito quedó bajo la coordinación de la Subsecretaría de Transporte Aéreo y reúne a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la Cámara de Compañías Aéreas en Argentina (JURCA), el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), explotadores aeroportuarios, compañías aéreas y organismos vinculados con la actividad.
El trabajo no se limitará al trazado de las aerovías. El análisis alcanzará aspectos que forman parte de la operación cotidiana, como el uso de las pistas, la capacidad de las terminales y las distancias previstas entre las aeronaves. También abarcará los procedimientos que ordenan cada salida, llegada o maniobra de ingreso.
Dentro de esa tarea, aparecen las aproximaciones por instrumentos, las salidas normalizadas y las llegadas estandarizadas. Estos esquemas establecen trayectorias para organizar el tránsito y permiten que cada vuelo ingrese o abandone una zona bajo pautas definidas. Su revisión permite abrir la puerta a recorridos más cortos y aprovechar de manera más efectiva los recursos existentes.
Otro punto será la toma de decisiones en colaboración. El concepto apunta a que los aeropuertos, las líneas aéreas, los proveedores de navegación y otros actores compartan los datos antes de adoptar las medidas que repercuten sobre toda la red. Para la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), este modelo constituye una herramienta de apoyo para equilibrar la demanda y la disponibilidad, además de reducir demoras.
Este proceso coincide con una renovación tecnológica que EANA inició en distintas regiones del país. En junio, la empresa informó los avances en la incorporación de un nuevo Sistema de Gestión del Tránsito Aéreo (ATM, por sus siglas en inglés), una plataforma que integra la información necesaria para planificar, supervisar y controlar los movimientos.
Córdoba, Mendoza y Ezeiza ya cuentan con esa herramienta, mientras que Comodoro Rivadavia y Resistencia tienen previsto incorporarla durante 2027. La solución reúne datos de vigilancia, meteorología, comunicaciones y planes de vuelo en tiempo real. A su vez, admite tecnologías como Modo S y ADS-B, utilizadas para obtener la información con mayor precisión sobre las aeronaves.
Según EANA, esta actualización permitirá optimizar las trayectorias de vuelo, reducir las demoras, acortar las distancias recorridas y disminuir el consumo de combustible. También permitirá gestionar un mayor volumen de operaciones. La incorporación tecnológica cobra especial relevancia frente a una actividad aerocomercial que requiere coordinación entre los distintos eslabones que intervienen en cada vuelo.
Los integrantes de la Mesa Técnica tendrán hasta el 1 de diciembre de 2027 para presentar sus recomendaciones ante la Secretaría de Transporte. De ese documento podrán surgir propuestas sobre el diseño de rutas, los procedimientos de navegación, la utilización de infraestructura y las herramientas destinadas a ordenar la circulación aérea.
El desafío estará en convertir ese diagnóstico en medidas concretas. La resolución abre un camino que llevará tiempo y cuyos resultados todavía no están definidos. La meta planteada es aprovechar mejor los recursos disponibles y preparar la estructura aeronáutica argentina para las necesidades que marcarán los próximos años.
Fuentes: Secretaría de Transporte de la Nación Argentina, EANA, OACI/ Fotos: Secretaría de Transporte de la Nación, EANA