El fabricante Boeing está por cerrar uno de los capítulos más largos y complejos de su historia reciente. Después de años de revisiones técnicas, exigencias regulatorias y cambios en los procesos de certificación, los modelos 737 MAX 7 y 737 MAX 10 avanzan hacia la última etapa de aprobación por parte de las autoridades aeronáuticas.
Durante la International Aviation Safety Conference 2026, celebrada entre el 16 y el 18 de junio en Chantilly, Virginia, representantes de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos y de la Agencia Europea de Seguridad Aérea coincidieron en que ambos programas muestran avances significativos y podrían obtener la certificación antes de que finalice el año.
La noticia es seguida con atención por fabricantes, aerolíneas y arrendadores de todo el mundo, ya que no solo implica la incorporación de dos nuevas variantes a una familia ya conocida, sino también una cartera de pedidos que involucra a cientos de unidades y a compañías que esperan desde hace tiempo la salida de estas aeronaves.
El MAX 7 es la versión más pequeña de la línea y fue concebido para cubrir rutas de menor densidad con un consumo de combustible más eficiente que el de generaciones anteriores. El MAX 10, en cambio, ocupa el extremo opuesto de la familia. Con mayor capacidad de pasajeros, fue desarrollado para competir en uno de los segmentos más demandados del mercado, donde el Airbus A321neo mantiene una posición dominante desde hace varios años.
Entre los aspectos que demandaron mayor atención figura el sistema antihielo de los motores. Las autoridades solicitaron información adicional y distintos ajustes técnicos para garantizar el comportamiento de la aeronave en determinadas condiciones operativas. Esos requerimientos obligaron a Boeing a revisar cronogramas y a postergar varias veces las fechas previstas para la certificación.
Mientras tanto, Southwest Airlines, uno de los principales clientes del MAX 7, espera utilizar el modelo como parte de la renovación de sus operaciones domésticas. En América Latina, la brasileña GOL sigue de cerca la evolución del MAX 10, una aeronave que podría desempeñar un papel importante en su estrategia de crecimiento durante los próximos años.
La expectativa también alcanza a otros mercados de la región. La eventual aprobación abriría la puerta a nuevas entregas y permitiría a varias empresas avanzar con programas de expansión que permanecen condicionados por la disponibilidad de equipos. En un escenario donde la demanda de transporte aéreo continúa en crecimiento, cada nueva certificación adquiere un valor estratégico.
El momento resulta relevante para Boeing. Durante los últimos meses, la compañía comenzó a incrementar el ritmo de fabricación de la familia 737 y trabaja para recuperar capacidad industrial después de una etapa marcada por restricciones regulatorias y dificultades vinculadas al control de calidad. La incorporación de los MAX 7 y MAX 10 permitiría ampliar la oferta disponible y fortalecer la posición del fabricante frente a Airbus en el segmento de pasillo único.
Más allá del resultado final, el proceso refleja una marcada transformación dentro de la industria. La experiencia del MAX modificó los mecanismos de supervisión, fortaleció la cooperación entre autoridades aeronáuticas y elevó los estándares aplicados a los nuevos desarrollos. Por esa razón, la eventual aprobación de estas variantes no solo marcará un hito para Boeing, sino también para un sistema de certificación que cambió, de manera significativa, durante la última década.
Si los plazos previstos se cumplen, el fabricante estadounidense podría cerrar 2026 con una noticia largamente esperada: completar la certificación de toda la familia 737 MAX y abrir una nueva etapa para uno de los programas comerciales más importantes de la aviación moderna.
Fuentes y fotos: Reuters, Boeing Commercial Airplanes, Boeing Media Room, Federal Aviation Administration