{"id":17321,"date":"2025-07-15T10:00:00","date_gmt":"2025-07-15T10:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/192.168.0.98\/?p=17321"},"modified":"2025-09-19T16:15:13","modified_gmt":"2025-09-19T16:15:13","slug":"el-refugio-de-la-memoria-aeronautica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeroespacio.com.ar\/?p=17321","title":{"rendered":"El refugio de la memoria aeron\u00e1utica"},"content":{"rendered":"\n

Texto y fotos: B\u00e1rbara Bruno<\/p>\n\n\n\n

El Aer\u00f3dromo Ildefonso Durana de General Rodr\u00edguez es conocido por ser la sede de la Asociaci\u00f3n Argentina de Aviaci\u00f3n Experimental, que cada a\u00f1o congrega a entusiastas de todo el pa\u00eds y de Latinoam\u00e9rica en sus famosas convenciones. Pero tambi\u00e9n guarda otro secreto: el Hangar Zero, un museo que alberga una cuantiosa y variada colecci\u00f3n de memorabilia compuesta por numerosas reliquias que invitan a revivir y mantener vigente el recuerdo de distintos momentos de la historia de la aviaci\u00f3n. aeroespacio<\/strong> lo visit\u00f3 y convers\u00f3 con su due\u00f1o, Patricio Seidel, para descubrir los tesoros que guarda en su espacio.<\/p>\n\n\n\n

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A Patricio le apasiona hablar de su colecci\u00f3n, que inici\u00f3 en 1978 y contin\u00faa, desde entonces, en constante crecimiento. La mayor\u00eda de los objetos provienen de contribuciones de pilotos y amantes de la aviaci\u00f3n civil y militar. \u201cEs dif\u00edcil determinar cu\u00e1l es la pieza de mayor antig\u00fcedad\u201d, afirma, y cuenta que recibi\u00f3 donaciones de las m\u00e1s variadas, como una \u201ctrompa\u201d de B-25, que un amigo le obsequi\u00f3 para su cumplea\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Anualmente, recibe miles de visitas de pilotos, spotters y aficionados deseosos de sumergirse en la historia aeron\u00e1utica y de la aviaci\u00f3n cl\u00e1sica a trav\u00e9s de sus objetos. All\u00ed, pueden toparse con cabinas originales de aviones, entrenadores o motores radiales de producci\u00f3n nacional, utilizados durante la Segunda Guerra Mundial, cuando fue necesario suplir la falta de importaciones debido al contexto hist\u00f3rico.<\/p>\n\n\n\n

Al ingresar al museo, se asoma un reluciente Boeing Stearman, de color amarillo, que luce el esquema que la US Navy les daba a estas aeronaves. Se trata del Boeing m\u00e1s antiguo del pa\u00eds, restaurado con repuestos originales, que, actualmente, se encuentra en condici\u00f3n de vuelo (ver aeroespacio edici\u00f3n N. \u00b0 635). Patricio explica que su esquema de pintura incluye el color rojo, que advert\u00eda que era una aeronave utilizada en vuelos de instrucci\u00f3n, mientras que el amarillo se utilizaba para individualizarla con facilidad en caso de accidentarse en el mar debido a la proximidad de las bases aeronavales. \u201cFue donado en la d\u00e9cada de 1950 a la Armada Argentina y fue utilizado, luego, por clubes de planeadores\u201d, cuenta.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Subiendo por una escalera, se accede al primer piso, donde cobran protagonismo numerosos aeromodelos, pa\u00f1uelos, bolsos y uniformes, tanto civiles como militares, y objetos dispuestos en vitrinas iluminadas que destacan cada artefacto. Entre los uniformes notables, se encuentran los de Ronald (Ronnie) Scott, un argentino, hijo de brit\u00e1nicos, que particip\u00f3 en la Segunda Guerra Mundial, como voluntario para ese pa\u00eds. \u201cEllos hab\u00edan sido entrenados para el vuelo en Canad\u00e1 y combat\u00edan portando uniformes con una insignia canadiense\/argentina\u201d, explica el anfitri\u00f3n. Los uniformes se encuentran acompa\u00f1ados por la gorra social y el casco que era utilizado durante el vuelo.<\/p>\n\n\n\n

 Tambi\u00e9n hay regalos corporativos de McDonnell Douglas, empresa de la cual Patricio fue representante en Argentina durante a\u00f1os. Entre ellos, se destaca una lapicera Montblanc y un modelo de MD-80 a gran escala de la aerol\u00ednea Austral. \u201cMuchos de estos regalos estaban destinados a agencias de viaje o a pasajeros destacados de Aerol\u00edneas Argentinas\u201d, cuenta Seidel.<\/p>\n\n\n\n

Entre las \u201creliquias\u201d exhibidas en el museo, se observa un fragmento de tela perteneciente al \u201cWright Flyer\u201d, aeroplano construido por los hermanos Wright, que marc\u00f3 un hito en la historia aeron\u00e1utica. Junto al Stearman se halla un entrenador que se utiliz\u00f3 con el fin de preparar pilotos para la Guerra de Corea, quienes deb\u00edan combatir contra los Mig rusos. Los pilotos de Mustang, explica, deb\u00edan adaptarse a las velocidades y maniobras que un jet requer\u00eda, y ensayar los procedimientos de seguridad. Patricio destaca una peculiaridad de los aviones de combate de esa \u00e9poca: un cenicero, ubicado en uno de los costados de la aeronave. \u201cResulta llamativo ya que, actualmente, no se encuentra permitido fumar dentro de los aviones\u201d, comenta.<\/p>\n\n\n\n

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Puede apreciarse, tambi\u00e9n, instrumental de vuelo de diversas etapas de la aviaci\u00f3n, que evidencia los avances tecnol\u00f3gicos que se produjeron a lo largo de los a\u00f1os. Grandes tomos guardan cartillas de seguridad de aerol\u00edneas actuales y extintas.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, hay abundante material de lectura, como manuales, libros y folletos. \u201cMuchas personas visitan el museo con el fin de obtener informaci\u00f3n de antiguas revistas aeron\u00e1uticas, algunas de las cuales no se editan en la actualidad\u201d, comenta Patricio. Y agrega: \u201cVarios de los libros fueron recientemente donados por Ronnie Scott\u201d.<\/p>\n\n\n\n

De vuelta en la parte principal del hangar, se pueden ver dos cabinas de Grumman OV-1D Mohawk, aviones de observaci\u00f3n t\u00e1ctica que fueron incorporados a la Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito Argentino en octubre de 1993. \u201cEsta aeronave se caracterizaba por su potencia, su radar y por contar con la presencia de diversas c\u00e1maras que hac\u00edan posible su labor en inteligencia\u201d, destaca Seidel. Y explica que \u201cla cabina de este avi\u00f3n luce un esquema t\u00e1ctico que le permit\u00eda esquivar radares\u201d. Adem\u00e1s, cuenta con su instrumental completo y con los manuales de vuelo. \u201cEste avi\u00f3n solo ten\u00eda equipo de vuelo para ser pilotado por un \u00fanico aviador, quien era acompa\u00f1ado por un agente de inteligencia que llevaba consigo una computadora\u201d, detalla. Y agrega: \u201cUno de estos aviones, matriculado AE-029, tuvo una importante participaci\u00f3n durante la Guerra del Golfo y lleva una distinci\u00f3n con un camello pintado en su fuselaje\u201d. Adem\u00e1s, particip\u00f3 en el combate contra la guerrilla que tuvo lugar en Centroam\u00e9rica. El avi\u00f3n ten\u00eda una autonom\u00eda de, aproximadamente, seis horas de vuelo, y sus asientos eran eyectables. \u201cEn caso necesario, deb\u00edan realizar la maniobra en tres segundos, debido a su gran potencia\u201d, dice.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

 Patricio conserva tambi\u00e9n un boceto con las ideas que dieron inicio al proyecto del jet ejecutivo de Aerol\u00edneas Argentinas, en cuyo dise\u00f1o particip\u00f3, que estaba destinado a ser utilizado como aeronave presidencial, en 1991. Junto al bosquejo, se observa una imagen ilustrativa, que representa el proyecto finalizado, una gorra bordada y la credencial que Patricio utiliz\u00f3 mientras trabajaba en su realizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Otros objetos de gran valor emotivo son el casco y los guantes de vuelo que el comodoro (R) VGM H\u00e9ctor \u201cPipi\u201d S\u00e1nchez, piloto de A-4B de la Fuerza A\u00e9rea Argentina, utiliz\u00f3 durante la guerra de Malvinas. El Pipi don\u00f3 tambi\u00e9n la chaveta de una de las bombas que arroj\u00f3 en combate y una chapa con su nombre, sector, n\u00famero de identificaci\u00f3n y factor sangu\u00edneo (Rh negativo), caracter\u00edstica de los combatientes. Patricio se detiene en este \u00faltimo objeto y sonr\u00ede al recordar una an\u00e9cdota: \u201cCuando le coment\u00e9 sobre el factor negativo de su Rh se sorprendi\u00f3, mir\u00f3 el grabado y me dijo que, en realidad, \u00e9l era positivo\u201d, cuenta. Muchos a\u00f1os despu\u00e9s de la guerra, advirti\u00f3 que hab\u00eda un error en el dato.<\/p>\n\n\n\n

Otro h\u00e9roe de Malvinas, el comodoro (R) Gustavo Luis \u201cGato\u201d Brea, tiene su rinc\u00f3n en el exterior del hangar. Sobre una de las paredes, dos banderas argentinas flamean se\u00f1alando un memorial en honor al helicopterista que, adem\u00e1s de amigo de Patricio, fue piloto de prueba de la empresa Cicar\u00e9. \u201cAnte su fallecimiento, su esposa don\u00f3 un casco y los guantes de vuelo\u201d, recuerda Patricio para cerrar la visita.<\/p>\n\n\n\n

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