{"id":17220,"date":"2025-07-30T17:32:52","date_gmt":"2025-07-30T17:32:52","guid":{"rendered":"http:\/\/192.168.0.98\/?p=17220"},"modified":"2025-09-22T18:08:17","modified_gmt":"2025-09-22T18:08:17","slug":"un-foco-de-innovacion-y-tecnologia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeroespacio.com.ar\/?p=17220","title":{"rendered":"Un foco de innovaci\u00f3n y tecnolog\u00eda"},"content":{"rendered":"\n

Fotos: S.M. Cristian Sotelo \/ AVIEM<\/p>\n\n\n\n

Con m\u00e1s de dos d\u00e9cadas de experiencia en el sector aeron\u00e1utico, Aviem Aeron\u00e1utica se posiciona como un referente local en la fabricaci\u00f3n y venta de aeronaves deportivas y experimentales en Argentina, e impulsa el desarrollo de la industria nacional. En una entrevista exclusiva con aeroespacio, el ingeniero Ernesto Acerbo, socio gerente de la compa\u00f1\u00eda, revel\u00f3 algunos de los secretos y desaf\u00edos que enfrentan en el sector, y c\u00f3mo su empresa ha revolucionado el mercado de la aviaci\u00f3n ligera.<\/p>\n\n\n\n

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Dentro del Aer\u00f3dromo \u201cIldefonso Durana\u201d de General Rodr\u00edguez (GEZ), que adem\u00e1s es sede de la Experimental Aircraft Association Argentina (EAA), se encuentra, en el hangar 7, Aviem Aeron\u00e1utica SRL, una empresa que se dedica a la venta y fabricaci\u00f3n de aeronaves livianas.<\/p>\n\n\n\n

Con una fuerte apuesta por la innovaci\u00f3n y la tecnolog\u00eda, logr\u00f3 posicionarse como un referente en la realizaci\u00f3n, reparaci\u00f3n y venta de aviones, tanto a nivel nacional como internacional.<\/p>\n\n\n\n

Este proyecto se gest\u00f3 en 1993, cuando el actual socio gerente de Aviem, Ernesto Acerbo, comenz\u00f3 con el armado de los RANS en el mismo hangar donde se emplaza la empresa hoy en d\u00eda. En paralelo, fund\u00f3, en 2003, Proyecto Petrel SA, junto con Italo Lavezzo y Fausto L\u00f3pez.<\/p>\n\n\n\n

 \u201cMientras hac\u00edamos el Petrel, segu\u00ed con mi actividad de ensamblar aviones, donde conoc\u00ed a Mat\u00edas Nosei, actual gerente de venta de Aviem y piloto de pruebas, quien tambi\u00e9n ten\u00eda experiencia en esas tareas. Nuestra empresa se fund\u00f3 despu\u00e9s de irme de Petrel, cuando armamos la sociedad con Nosei; de ah\u00ed los 20 a\u00f1os de trayectoria que tenemos en el rubro\u201d, explic\u00f3 Acerbo.<\/p>\n\n\n\n

Desde sus or\u00edgenes en 2016, la empresa tiene como objetivo principal proporcionar a sus clientes las mejores aeronaves y servicios, y fomentar as\u00ed el crecimiento de toda la comunidad aeron\u00e1utica. Su visi\u00f3n es ser un foco de innovaci\u00f3n y ofrecer productos y servicios que satisfagan las necesidades m\u00e1s exigentes del mercado.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cEn la actualidad, trabajan once personas en forma directa, y tenemos varios prestadores de servicios de aeropartes\u201d, se\u00f1al\u00f3 Acerbo. Adem\u00e1s, destac\u00f3 que el equipo de trabajo est\u00e1 integrado por distintos perfiles profesionales: \u201cTenemos ingenieros aeron\u00e1uticos, electr\u00f3nicos, t\u00e9cnicos y pilotos\u201d. La empresa, precis\u00f3, est\u00e1 identificada con la aviaci\u00f3n experimental y acrob\u00e1tica. Por otro lado, consider\u00f3: \u201cUna de nuestras fortalezas es el servicio de postventa\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Fieles a su lema “no dejemos de ir tras los sue\u00f1os”, a lo largo de los a\u00f1os, la compa\u00f1\u00eda logr\u00f3 adaptarse y adecuarse, de forma econ\u00f3mica y financiera, a los vaivenes del pa\u00eds. \u201cLo m\u00e1s importante es que siempre estamos atentos a los avances de la industria aeron\u00e1utica y a las demandas actuales del mercado\u201d, remarc\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Aviem se destaca por el ensamblaje de aeronaves en sus modelos experimentales, al igual que aeronaves deportivas ligeras (LSA, por sus siglas en ingl\u00e9s) y monomotores. Adem\u00e1s de las propias, trabaja con las marcas Bristell, RANS y Van\u2019s en sus versiones RV 7 y RV 10. La empresa tambi\u00e9n ofrece servicios de reparaci\u00f3n y mantenimiento de piezas de acero 4130, entelados, pintura y modernizaci\u00f3n de tableros con avi\u00f3 nica digital Garmin y Dynon.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cComercializamos aeronaves en el segmento de la aviaci\u00f3n general de categor\u00eda LSA o experimentales. Las marcas que distribuimos son utilizadas para vuelo deportivo y para traslado\u201d, detall\u00f3, y a\u00f1adi\u00f3 que tiene como clientes \u201cvarias empresas del sector agropecuario\u201d. Asimismo, cont\u00f3: \u201cOfrecemos una amplia gama de aeronaves acrob\u00e1ticas desde RANS S9 y S10, Van\u2019s RV 7, Chris ten Eagle, Pitts y Super Decathlon, hasta Extra 300 L y Sukhoi 29 Arv\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Acerbo indic\u00f3 que Aviem adquiri\u00f3, en la subasta p\u00fablica realizada por la Fuerza A\u00e9rea Argentina (FAA), el sistema Sukhoi SU29 Ar que pertenec\u00eda a la escuadrilla Cruz del Sur, compuesto por siete aviones de los cuales cuatro ya han retornado al vuelo. (Ver aeroespacio N.\u00ba 636).<\/p>\n\n\n\n

Actualmente, en conjunto con el Centro Tecnol\u00f3gico Aeroespacial dependiente de la Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad Nacional de La Plata, la empresa est\u00e1 desarrollando una versi\u00f3n el\u00e9ctrica de su avi\u00f3n, con el objetivo de investigar y certificar bater\u00edas de origen nacional para la propulsi\u00f3n de aeronaves. (Ver aeroespacio N.\u00ba 639).<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos trabajando en la certificaci\u00f3n bajo LSA del Aviem 100. El pr\u00f3ximo objetivo es fabricar y comercializar una aeronave de cuatro plazas para ser certificada bajo la nueva norma MOSAIC\u201d, explic\u00f3 Acerbo. Con respecto al mercado inter nacional, la empresa solo vende sistema de vuelo invertido para motores Rotax. \u201cEstamos en tratativas para la representaci\u00f3n de nuestros aviones en Paraguay y Uruguay\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Planes para el futuro<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Uno de los mayores desaf\u00edos que enfrenta Aviem Aeron\u00e1utica es la inestabilidad econ\u00f3mica y las restricciones a la importaci\u00f3n de componentes. Sin embargo, la empresa se muestra optimista y conf\u00eda en el futuro de la aviaci\u00f3n en Argentina y Sudam\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEn nuestro sector del mercado, lo m\u00e1s importante que ha ocurrido es la llegada de las LSA con motores Rotax para la instrucci\u00f3n b\u00e1sica\u201d, afirm\u00f3 el gerente. Y explic\u00f3: \u201cA esto debemos agregar el aumento de los pedidos de aeronaves experimentales de alta performance para uso personal. Entendemos que la demanda mundial se centrar\u00e1 en las nuevas aeronaves que se desarrollaron a partir de la implementaci\u00f3n de la norma MOSAIC en EE.UU.\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Por otra parte, se\u00f1al\u00f3 que, a futuro, \u201cnos vemos fabricando y ensamblando aeronaves de dos y cuatro plazas con paneles digitales de \u00faltima generaci\u00f3n, camino iniciado hace dos a\u00f1os con la puesta en marcha del proyecto RV 10\u201d. Y remarc\u00f3 que ese trabajo, que ya ha dado su primera aeronave, \u201cimplica la construcci\u00f3n de un nuevo hangar con todas las capacidades para la fabricaci\u00f3n de un avi\u00f3n en serie\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, aclar\u00f3 que el \u201cfuturo depender\u00e1 del establecimiento de normas claras y perdurables por parte del Estado nacional, una pol\u00edtica que per mita saber qu\u00e9 es posible hacer eco n\u00f3micamente y qu\u00e9 no\u201d. \u201cLos proyectos en materia de aviaci\u00f3n son a largo plazo, es decir, exceden los per\u00edodos de Gobierno y, en los dos \u00faltimos a\u00f1os, el acceso al mercado de divisas para la importaci\u00f3n de partes ha sido muy compleja e inviable por momentos, lo que ha imposibilitado establecer programas de producci\u00f3n y ventas de aeronaves sustentables\u201d, sum\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

En el mundo aeron\u00e1utico, la aviaci\u00f3n implementa nuevas tecnolog\u00edas de manera constante. En los \u00faltimos a\u00f1os, los avances en vuelo aut\u00f3nomo fueron considerables por lo que aeronaves multimotores y multirotores de despegue vertical con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica podr\u00e1n verse en nuestros cielos antes de lo pensado.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEn la actualidad, nuestras aeronaves tienen incorporado lo \u00faltimo en tecnolog\u00eda a nivel mundial, como motores Rotax 915 iS y 916iS, paneles digitales con piloto autom\u00e1tico, sistemas de aterrizaje instrumental (ILS), transpondedores ADS-B In and Out, paraca\u00eddas bal\u00edsticos, etc\u00e9tera\u201d, destac\u00f3 Acerbo. Y agreg\u00f3: \u201cCon los conocimientos adquiridos en propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, planeamos ofrecer una versi\u00f3n de ese tipo para nuestras aeronaves\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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En pos del desarrollo de la aviaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En Sudam\u00e9rica, el sector est\u00e1 cambiando r\u00e1pidamente con nuevas reglas y tecnolog\u00edas. Brasil lleva la delantera en la regi\u00f3n, no solo en cuanto a actualizaci\u00f3n de sus normas, sino porque tambi\u00e9n cuenta con aviones m\u00e1s modernos. Para que Argentina avance, necesitamos que, desde el Estado, se establezcan las reglas claras y duraderas para la industria de la aviaci\u00f3n. De esta forma, las empresas sabr\u00e1n qu\u00e9 pue den hacer y c\u00f3mo crecer.<\/p>\n\n\n\n

 \u201cNecesitamos que la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC) reconozca la importancia que podr\u00eda llegar a tener este sector de la industria y le d\u00e9 la atenci\u00f3n que reclama. La aviaci\u00f3n de despegue vertical de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica est\u00e1 llegando; el mundo avanza r\u00e1pidamente a este nuevo sistema de vuelo y deber\u00edamos tener las normativas que acompa\u00f1en esos desarrollos. El mercado demandar\u00e1, y alguien proveer\u00e1. Esperamos estar en la oferta de esas nuevas tecnolog\u00edas\u201d, finaliz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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