{"id":10053,"date":"2024-04-26T08:24:58","date_gmt":"2024-04-26T11:24:58","guid":{"rendered":"http:\/\/192.168.0.98\/?p=10053"},"modified":"2024-04-26T08:24:58","modified_gmt":"2024-04-26T11:24:58","slug":"descanso-para-los-controladores-de-transito-aereo-la-seguridad-es-un-deporte-de-equipo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeroespacio.com.ar\/?p=10053","title":{"rendered":"Descanso para los controladores de tr\u00e1nsito a\u00e9reo: \u201cLa seguridad es un deporte de equipo\u201d"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/aeroespacio.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/images-2.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10054\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>A partir de ahora, la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA, por su sigla en ingl\u00e9s) exige a los controladores de tr\u00e1nsito a\u00e9reo descansos de al menos diez horas libres entre turnos y doce horas antes del turno de medianoche.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La decisi\u00f3n se tom\u00f3 luego que&nbsp;Mike Whitaker, administrador de la FAA, publicara un informe en el cual dec\u00eda: \u201cEn mis primeros meses al frente de la FAA, recorr\u00ed las instalaciones de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo por todo el pa\u00eds y escuch\u00e9 preocupaciones sobre los horarios que no siempre permiten que los controladores descansen lo suficiente. Con la seguridad de nuestros controladores y el espacio a\u00e9reo nacional siempre en mente para la FAA, me lo tom\u00e9 muy en serio, y estamos tomando medidas\u201d.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El pedido se elev\u00f3 al Servicio de Supervisi\u00f3n de la Seguridad del Tr\u00e1fico A\u00e9reo para garantizar la aplicaci\u00f3n de una metodolog\u00eda s\u00f3lida en el cumplimiento de esta direcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEntiendo que este per\u00edodo de descanso prolongado ser\u00e1 un ajuste para miles de nuestros controladores de tr\u00e1fico a\u00e9reo. Estamos comprometidos a involucrar a la fuerza laboral y a nuestros socios de la Asociaci\u00f3n Nacional de Controladores de Tr\u00e1fico A\u00e9reo (NATCA) para priorizar la salud y el bienestar a medida que las operaciones se adaptan\u201d, contin\u00faa en el informe. Y agrega: \u201cLas pr\u00e1cticas de programaci\u00f3n y el crecimiento de la fuerza laboral siguen siendo una prioridad, y en los \u00faltimos dos a\u00f1os hemos rezado todo lo posible para acelerar la contrataci\u00f3n. Empezamos a revertir la escasez de d\u00e9cadas de controladores de tr\u00e1fico a\u00e9reo. El a\u00f1o pasado alcanzamos nuestro objetivo de contrataci\u00f3n de 1500 controladores, con un objetivo a\u00fan mayor de 1800 este a\u00f1o, que estamos en camino de cumplir. Tambi\u00e9n hemos ampliado el proceso de formaci\u00f3n para maximizar el reclutamiento. Conseguir que m\u00e1s personas calificadas entren en nuestras instalaciones de tr\u00e1fico a\u00e9reo ayudar\u00e1 a aliviar las demandas de la fuerza laboral actual\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Asimismo, la presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los Estados Unidos (NTSB, por su sigla en ingl\u00e9s), Jennifer Homendy, felicit\u00f3 la toma de esta medida de seguridad y salud, y agreg\u00f3: \u201cLa ciencia sobre los peligros de la fatiga es clara. (\u2026) La seguridad de nuestros cielos depende de que los controladores a\u00e9reos est\u00e9n bien capacitados y tengan un buen descanso. La medida de dar a los controladores de tr\u00e1nsito a\u00e9reo con exceso de trabajo y horarios un descanso adecuado entre turnos es lo correcto\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte viene registrando, desde hace mucho tiempo, los efectos de la fatiga en el desempe\u00f1o de los controladores de tr\u00e1nsito a\u00e9reo. Esta preocupaci\u00f3n volvi\u00f3 a surgir en relaci\u00f3n con el accidente del 27 de agosto de 2006, en que el vuelo 5191 de Comair se estrell\u00f3 durante el despegue desde una pista equivocada en Lexington, Kentucky, con un saldo de 49 v\u00edctimas fatales. En ese caso, el controlador hab\u00eda trabajado un turno de 6:30 a 14:30 horas el d\u00eda anterior al accidente y regres\u00f3 al trabajo nueve horas despu\u00e9s, a las 23.30; se encontraba en funciones a la ma\u00f1ana siguiente, a las 6:07, hora en que sucedi\u00f3 el accidente. El controlador afirm\u00f3 que su \u00fanico sue\u00f1o en las 24 horas anteriores al accidente fue una siesta de dos horas, la tarde anterior entre los dos turnos.<\/p>\n\n\n\n<p>La NTSB tambi\u00e9n investig\u00f3 un incidente del 23 de marzo de 2011, en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan, de Washington, cuando un controlador se qued\u00f3 dormido en pleno trabajo. Los investigadores encontraron que la causa probable era \u201cla p\u00e9rdida de conciencia del controlador de la torre inducida por la falta de sue\u00f1o, el cansancio de trabajar en turnos sucesivos de medianoche y las pr\u00e1cticas de programaci\u00f3n del control del tr\u00e1nsito a\u00e9reo\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cAprecio el tiempo y la experiencia del panel, y estamos comprometidos con un esfuerzo sostenido para abordar la fatiga de los controladores y garantizar que nuestro espacio a\u00e9reo sea el m\u00e1s seguro del mundo. Estas recomendaciones ayudar\u00e1n significativamente a nuestros esfuerzos y proporcionar\u00e1n una hoja de ruta para nuestra agencia. Adem\u00e1s, como siempre digo,&nbsp;<em>la seguridad es un deporte de equipo<\/em>, por lo que estamos haciendo p\u00fablico el informe para permitir que otros expertos en seguridad y fuerza laboral revisen los hallazgos y compartan ideas adicionales. Espero con inter\u00e9s trabajar con nuestros socios laborales para implementar estos cambios importantes\u201d, concluy\u00f3&nbsp;Mike Whitaker.<\/p>\n\n\n\n<p>Fuente y foto: FAA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A partir de ahora, la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA, por su sigla en ingl\u00e9s) exige a los controladores de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":10054,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[1449],"tags":[1044,674,580,1045,379],"class_list":["post-10053","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-seguridad-aerea","tag-controladoresaereos","tag-controladoresdetransitoaereo","tag-faa-2","tag-saludydescanso","tag-seguridadaerea-3"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - 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